Stel je eens voor dat we de kinderbijslag afschaffen. Er zouden minder kinderen worden geboren waardoor de spaarzame ruimte in ons land niet opgeofferd aan beton hoeft te worden. Stel je eens voor dat we de hypotheekrenteaftrek opheffen. De huizenprijzen zouden dalen. Maar stel je eens voor de we de auto zouden verbieden. Het zou een nationale ramp van ongekende omvang zijn. De economie zou totaal worden ontwricht. Hulpdiensten kunnen hun werk niet meer doen. Het sociale leven stort volkomen in elkaar. Het openbaarvervoer ligt onmiddellijk plat. Kortom, de auto is voor onze maatschappij van levensbelang.
Ondanks het belang van de auto wordt het bezit daarvan al sinds de eerste jaren na de oorlog door opeenvolgende regeringen afgestraft. Wie eenmaal zijn rijbewijs heeft gehaald en zijn eerste autootje heeft gekocht, raakt verslaafd aan het gemak en wil zijn auto nooit meer kwijt. Dat weet de overheid ook en dus begint het uitmelken. Vreemd genoeg zijn de autobezitters nooit massaal daartegen in opstand gekomen. Waarschijnlijk omdat het uitmelken heel gelijdelijk is gegaan. Bijvoorbeeld door de stelselmatige verhogingen van de accijns en niet te vergeten de BPM. Van recentere datum de flitspalen die ons op de gevoelige plaat vastleggen zodra we enkele kilometers boven de toegestane snelheidslimieten komen. Onder het mom van de verkeersveiligheid mogen we aftikken en dat doen we braaf.
Maar nog bonter maakte het de overheid met de zogenaamde wegenbelasting. Op zich een redelijke belasting zolang de gelden ten goede komen aan het onderhoud en de uitbreiding van het wegennet. Per slot betaalde men altijd voor het gebruik van de wegen ook toen er nog geen auto bestond. Dat noemde je tolheffing. Maar onze overheid gebruikte het geld van de wegenbelasting maar gedeeltelijk voor het wegennet. Had de overheid dat wel gedaan, dan was er geen fileprobleem geweest. Maar nee, het grootste gedeelte van ons wegengeld ging naar de algemene middelen. Na vele protesten werd de wegenbelasting niet aangepast maar omgedoopt tot houderschapsbelasting. Om de bestedingen iets transparanter te maken kwam er een post bij: de provinciale opcenten.
De automobilist is dus de financier van het Rijk en de provincie. Hij mag blij zijn als er nog iets van zijn geld aan het wegennet wordt besteed. De hier geschetste situatie wil Eurlings een einde aan maken. Nu ja, niet helemaal natuurlijk. Ook met een kilometerheffing zal een groot deel van de inkomsten niet ten goede komen aan de automobilist. Sterker nog, de automobilist gaat veel meer betalen alleen lijkt de kilometerheffing redelijker.
Dat de autobezitter eindelijk het gesjoemel zat is en haarscherp de ware bedoelingen achter de kilometerheffing doorheeft is een streep door de rekening van de overheid. Eurlings dacht net als Klink met zijn rookverbod, bijdehand te wezen. Snel een maatregel er door drukken en daarna hopen op een mooie post in het Europese parlement of het burgemeesterschap. Want dat zijn doorgaans de beloningen voor ministers die een omstreden regel weten te verkopen aan het publiek. Neem het kwartje van Kok en de absurde carpoolstrook van Hanja Maij-Weggen als voorbeelden. Maij grossiert in ere-functies. Ze heeft er 149!! Over zakkenvuller Wim Kok zullen we het maar niet hebben.
Welnu, het is duidelijk dat de automobilist de kilometerheffing niet ziet zitten. Alleen de methodes om dit zichtbaar te maken rammelen aan alle kanten. Wie de site van de ANWB heeft bezocht zal zich hebben geërgerd aan de vraagstelling die doet vermoeden dat de ANWB ons een bepaalde kant op wil sturen. De site van de Telegraaf was evenmin objectief. Totaal hebben een paar honderdduizend mensen gereageerd. Maar van belang is de mening te weten van alle autobezitters, niet van een handje vol opstandelingen. Daarvoor is maar één methode legitiem en dat is een bindend referendum waarbij mensen die geen auto bezitten zijn uitgesloten van deelname. Dat bindend referendum komt er hoogst waarschijnlijk niet. Dus kan onze regering alle kanten op.
De knuppel is echter in het hoenderhok gegooid. Er zal iets moeten gebeuren. Een eerlijke verdeling van de lasten bereik je niet door alle plannen weer in de ijskast te leggen. De BPM zullen we moeten afschaffen omdat we anders niet in de pas lopen met de andere Europese landen. We kunnen natuurlijk tolwegen gaan instellen. Maar dat is in ons overbevolkte land een maatregel die tot nog meer filevorming zal leiden. Maar waarom verhogen we de benzineprijzen dan niet? Dat zou de meest voor de hand liggende oplossing zijn. Wie zuinig rijdt betaalt minder dan wie een benzineslurper prefereert. En we betalen zodoende per afgelegde kilometer. Een dergelijke omschakeling zou nauwelijks geld kosten.
Het probleem alleen is dat de benzineprijzen in ons land duurder zijn dan bij de buren. En stel je eens voor dat we 3 cent per km gaan betalen. Laten we voor het gemak eens aannemen dat de actieradius van 1 liter brandstof ongeveer 12 kilometer is. De prijs van een liter benzine zou met 36 cent of meer omhoog gaan. Ook al zouden we onze regering dwingen eindelijk dat kwartje van Kok inclusief de rente terug te geven moet de benzineprijs nog altijd omhoog.
Maar wacht nu eens even… heeft de automobilist niet vele jaren als melkkoe gediend? Heeft de automobilist niet vele jaren de belasting opgehoest voor de burgers die niet in het bezit van een eigen auto zijn? Misschien wordt het tijd om de rollen om te draaien. Afschaffen de BPM, weg met de houderschapsbelasting, benzine/brandstofprijzen stabiliseren en alle voetgangers en fietsers van Nederland een aanslag sturen. Dat zou pas echt een eerlijke verdeling van de lasten zijn.
- Zie ook Kilometerheffing protesteer mee
Ik zie net op de site van Trouw: ‘Trouws totaal niet suggestieve enquête rekeningrijden’ met als nb: ‘u kunt de enquete meerdere keren invullen. Degene die de meeste inzendingen voor zijn rekening neemt krijgt een eervolle vermelding.’ Is dit (laatste) een grap, of begrijp ik iets niet goed
wat heeft het voor nut?zo veel enquetes helaas we leven in een dictatuur.er wordt niet geluisterd,
Breek mij de bek niet open. Het gehele beleid is me al jaren een doorn in ‘t oog.
Eigenlijk vind ik het meer een staaltje van oplichting. Hoe licht ik de burger zo goed mogelijk op? Nu ook weer met dit plan, zal dit de kosten echt niet naar beneden brengen.
Laat iedereen per te gebruiken liter brandstof betalen. De rest afschaffen.
Zoals elders gezegd, Frankrijk doet de belasting al jaren in de benzineprijs, die lopen dus al vele jaren voor op de idiote plannen hier. Mijn grootste reden om TEGEN de plannen hier te zijn is dat de prijzen van benzine in Frankrijk nu nagenoeg gelijk is als hier in Nederland.
Alles wat er hier nog bovenop gaat is onredelijk en oneerlijk. En dan te bedenken dat er in Frankrijk GEEN BPM bestaat. Nederland zuigt de automobilist dus uit op een zeer onredelijke manier. We hebben al hele vele decennia europese eenheid.
Het begint erop te lijken dat Nederland zich nu superbelachelijk gaat maken.
Heb me er de afgelopen dagen in verdiept…..als het door gaat ga ik in mijn huidige situatie mogelijk gewoon failliet aan woon-werk verkeer. Dus moet ik verplicht verhuizen en kleiner gaan wonen. Dichter bij mijn werk gaan wonen betekent een veel kleiner huis. Dankjewel Nederlandse staat………
Nou dat even niet….dat gaat me niet gebeuren. Want dan ga ik gewoon weg uit Nederland.
Nederland mafketelland, het begint erop te lijken !!!!!!!!!!!!!!
@netwerk Die kans is hier verkeken, er zit zoveel accijns op de brandstof dat er niks meer bij kan anders krijg je weer aloude situaties dat men over de grens gaat tanken en zo. Toeristen uit Europa blijven dan ook weg, want de benzine is te duur hier.
We betalen al fiks per liter brandstof….te fiks……
Als het openbaar vervoer een optie was zou ik graag in de bus of trein gaan zitten, maar dat is ten eerste duur en ten tweede ben je dan veel langer onderweg. Woonwerkverkeer per openbaar vervoer…..mag lijden dat je dan kan ZITTEN……..
Iets anders interessants dat ik las; de fabrikanten maken de auto’s voor Nederland kunstmatig goedkoop vanwege de BPM….als de BPM er niet meer is worden de auto’s helemaal niet zoveel goedkoper als voorgespiegeld nu……
Sowieso zal ik nooit een nieuwe auto kopen, stinkt en heeft geen karakter, mijn auto’s zijn 15 jaar of ouder……de jongste die ik ooit kocht was 5 jaar oud….27 jaar geleden.
(Ja ik heb die auto nog).
@ Tom de mijne was 23 jaar, heb ik onlangs weggeven.
Hoewel het me ook stoort, hoor ik telkens de p.v.v. roepen over de Linkse hobbies.
Als die er niet zouden zijn, komt er een behoorlijke ruimte om de autokosten omlaag te brengen. Het is gewoon te gek voor woorden, hoe de Nederlandse autobezitter uitgezogen wordt. We spelen Sinterklaas, hebben een EGO dat haast ontploft.
Al onze gasbaten zijn verkwanseld. Opzouten die uitzuigers.
Als de mensen zich meer met het openbaar vervoer zouden verplaatsen, of met meer personen tegelijk in een auto zouden stappen, dan waren de problemen al een stuk minder. Maar men is niet uit zijn blik te branden. Zelfs in het weekend moeten de boodschappen, die vaak dichtbij te verkrijgen zijn, nog met de auto gehaald worden. Nederland was vroeger een land van fietsers, gezond en prettig. Moet je nu alle ongezonde, dikke mensen in hun bakkie zien zitten. Zelfs op zondag zijn de wegen nog overvol. Ik vind het geestelijke armoede.
wim3,wij zijn met zn 4en in huis als ik boodschappen moet doen op de fiets dan kan ik wel 20 keer heen en weer rijden.godzijdank leven we niet meer vroeger toen was het pas armoede,welnu lekker warm in mijn blikkie.
Volgens mij kunnen we ons wegennet met viaducten, tunnels enz.niet aanleggen en onderhouden van de belasting opbrengsten welke voortvloeien uit aoto bezit maar moet dit aangevuld woden met andere belasting opbrengsten. Dat mensen die veel gebruik maken van ons wegennet een centje meer moeten betalen is volgens mij redelijk.
@yp, je veronderstelling is niet correct. Er komen miljarden binnen die maar gedeeltelijk aan ons wegenet worden besteed. Daarnaast de accijns op brandstof. Ook een zeer belangrijke inkomstenbron.
Ko, alsjeblieft niet de voetgangers en fietsers straffen. Heb in November 2 auto’s de deur uitgedaan, doe nu alles te voet , per fiets of openbaarvervoer
@Yp,hoe komjij tot die conclusie?
Netwerk, De inkomsten en uitgaven van het min. van financien geven hier over duidelijkheid.
@Yp, is dat zo. Zeg mij dan maar waar jij die gevonden hebt, dan ga ik daar ook eens kijken. Want mijn verstand zegt, dat het grote onzin is. Maar ik geef graag toe als ik me heb vergist.