De Telegraaf protesteert al twee weken tegen de kilometerheffing. Het effect daarvan is goed merkbaar. De website kilometerheffing-nee heeft binnen enkele dagen 23.000 petities ontvangen. 40.000 petities zijn voldoende voor een referendum. Het ziet er naar uit dat dit aantal met gemak gehaald gaat worden. Eurlings liet weten dat als er onvoldoende maatschappelijk draagvlak is, de plannen voorlopig van de baan zijn. Maar ondanks een grondig Nee tegen de Europese grondwet werd die toch door onze strot gedrukt. We zijn dus gewaarschuwd.
Gisteren kwam in DWDD het CU kamerlid Arie Slob zich beklagen over de VVD-sticker (Kilometerheffing No Way), die woensdag door de Telegraaf werd uitgedeeld. Kranten moeten zich neutraal opstellen is de mening van Slob. Het is goed dat de media de machtshebbers controleren maar zelfstandig actie voeren tegen een voorgenomen regeringsbesluit gaat hem te ver. Vanzelfsprekend is Arie Slob een voorstander van de kilometerheffing en maakt zich ongerust over de macht van de media. Dat is verheugend en een extra stimulans voor de Telegraaf alle registers open te trekken want volgens Koos Postuma zijn de media in ons land nog veel te braaf.
De Telegraaf is de grootste krant van ons land. Met gemiddeld 2 miljoen lezers verwoordt onze wakkere krant de mening van even zovele landgenoten. De politieke kleur op de Basisweg in Amsterdam is sterk VVD-getint. En laat nu uitgerekend de VVD een felle tegenstander van de kilometerheffing zijn. Maar de VVD heeft goede argumenten. Een betere verdeling van kosten juicht de VVD toe. Het terugdringen van de files staat ook op hun prioriteitenlijstje. Maar de kilometerheffing zal dit niet bewerkstelligen. Het is de zoveelste manier om de automobilist nog meer geld uit zijn zak te kloppen. En dan heeft de VVD haar twijfels over de praktische uitvoerbaarheid.
De ANWB was aanvankelijk een voorstander van het rekeningrijden maar begint nu te twijfelen. Bij deze grootste belangenorganisatie voor autobezitters ligt het zwaartepunt bij het nog onbekende spitstatief. De minister is daar onduidelijk over zegt voorzitter Van Woerkom en dreigt zijn steun voor de kilometerheffing te herzien.
Het bezit van de auto heeft onze overheid altijd als een melkkoe behandeld. De accijns op brandstof, de BPM, de houderschapsbelasting en de provinciale opcenten kwamen niet ten goede aan de infrastructuur zoals van oorsprong de bedoeling was maar stroomden grotendeels in de kas algemene middelen. De laatste jaren komen daar ook nog eens de forse inkomsten van de kleine snelheidsovertredingen bij. De auto is voor de overheid een belangrijke bron van inkomsten en een verkapte belastingontvanger. Het is niet erg waarschijnlijk dat de overheid ons nu geld gaat schenken. De vrees dat de kilometerheffing een betere manier is om onze zakken verder leeg te kloppen acht ik gegrond.
Het belangrijkste aspect om faliekant tegen de kilometerheffing te zijn is onze privacy. Die is niet in het geding zei Eurlings gisteren. Maar hij liet er direct op volgen dat we blij moeten zijn als een misdadiger gesnapt kan worden. M.a.w. dat kastje is wel degelijk een bedreiging voor onze privacy.
Nu is het al gebruikelijk aan het worden dat bij landelijke politiecontroles er niet alleen gekeken wordt naar aan het bezit en besturen van de auto gerelateerde zaken zoals een geldig rijbewijs, alcoholgebruik, staat van de auto, verzekering, wegenbelasting en dergelijke. De politie werkt steeds vaker samen met andere instanties zoals de Fiscus, het OM en de UWV. Zo kan het gebeuren dat een nette autobestuurder, die alle zaakjes voor elkaar heeft, toch uit zijn auto wordt gesleept omdat hij nog een belastingschuld heeft.
Denk je eens in dat jij niets vermoedend in de trein zit en dat er een politieteam iedereen komt controleren. Ze kijken of jij nog een boete hebt openstaan, je Belasting op tijd betaald hebt of tegen je werkgever of de UWV gelogen hebt over je Mexicaanse griep. Dit soort Stasi-achtige methodes zou een golf van verontwaardiging opleveren. De autobezitter is echter gemakkelijk in een val te lokken. Hij laat de Staatsterreur tot nu, vreemd genoeg, gelaten over zich heenkomen.
Autobezitters spekken de schatkist niet alleen, ze zijn dus ook nog vogelvrij. Met een kastje in de auto weet de overheid precies wat we doen en waar we zijn geweest en op welk tijdstip. Jawel, dat kan nu ook al want als jij je mobiele telefoon dag en nacht aan hebt staan ben je tot op de meter te volgen. Die telefoon kun je echter uitzetten. Maar oh wee, als het kastje voor de kilometerheffing wordt uitgezet of gewoon defect raakt dan riskeer je zelfs een gevangenisstraf. Alle reden om fel tegen de kilometerheffing te protesteren.
De overheid vindt dat protest onterecht want het doel van de kilometerheffing is slechts een betere en eerlijker verdeling van de lasten en het terugdringen van de files. Gelijk moet ik denken aan het rookverbod in de horeca. Daar zat niemand op te wachten. Het doel van dat onzalige rookverbod was de rookvrije werkplek voor werknemers. Die hadden er niet om gevraagd. Wie niet tegen rook en roken kan zoekt een andere baan. Het rookverbod trof voornamelijk de horecabezoekers en de horeca-uitbaters. De niet-rokers bleken geen behoefte aan een rookvrije horeca te hebben want ze kwamen niet opdagen. Waarmee ik wil aantonen dat de overheid wel vaker ons iets opdringt met een twijfelachtige motivering.
Een eerlijker verdeling van lasten voor de autobezitters moeten we harte toejuichen. We zouden al een stuk in de goede richting zijn als alle belastingen en opcenten die de automobilisten nu betalen uitsluitend ten goede komen aan de infrastructuur en verkeershandhaving. Dat wie meer rijdt ook meer betaalt is niet meer dan logisch. Het afschaffen van de houderschapsbelasting en de BPM is een goede zaak. Daarvoor in de plaats gaan we dan vanaf 3 cent per kilometer betalen. Het klinkt zeer aantrekkelijk maar de inning van dat geld vormt het grootste struikelblok. En waar blijft het voordeel van die gebruiksvriendelijke auto die je net voor veel geld hebt aangeschaft?
De enige aanvaardbare methode om per kilometer te betalen is via het brandstofgebruik. Dat doen we al want wie veel rijdt betaalt ook veel accijns. En dan hebben we nog dat Kwartje van Kok dat we nooit terug hebben gehad. Tot besluit verwijs ik je naar een column over de kilometerheffing die ik op 1 juni 2008 geschreven heb. En mijn oplossing voor het fileleed lees je hier.
Wanneer beseffen we dat we eens iets moeten gaan doen.
Dat verrekenen via de benzineprijs leek mij ook tot voor kort de meest eerlijke weg. Maar zo is mij inmiddels duidelijk geworden, dat werkt NIET om de files te verminderen. Door de kilometerheffing worden weggebruikers “geprikkeld” na te denken over hun reistijden. Kan ik wellicht ook eerder of later reizen, waardoor er minder files staan, een schatting van 50% waarbij het anders kan lijkt de waarheid dicht te benaderen. Zo bezien is de kilometerheffing functioneel en het verhogen van de benzineprijs niet. Kortweg ik ben ben om, kilometerheffing JA.
men is bezig met”de nieuwe wereldorde”.Nederland is het deel in europa waar dit getest gaat worden,onder het mom van kilometerheffing.hier gaat het niet om want dat kan ook via het verhogen van een liter benzine met 30 cent.welnee men wil weten waar iedereen uithangt,bv waarom ben je elke dag van huis terwijl je een a.o.w.of ziektewet hebt. big brother komt nu wel erg dichbij.dus je kan nu nog naar je minares maar binnenkort niet meer.je vrouw krijgt de afschriften op de mat……………
p.s maakt geen fluit uit waar je op stemt ,het komt er toch wel. Nieuwe wereldorde”he.
De overheid is erg slecht in voorlichting naar haar burgers. Of het nu Mexicaanse griep of kilometerheffing betreft, overal vindt je op het internet websites die getuigen van wantrouwen jegens beweegredenen van de overheid en de uitvoering van haar plannen.
In dit geval zou het veel helderheid opleveren wanneer Eurlings eens een panel zou organiseren waarin hij bevraagd kan worden over de invoering en de uitwerking van de kilometerheffing op de burgers.
Gisteravond bij Pauw en Witteman werd hem de gelegenheid geboden een wijdverbreid misverstand, dat je bij schade aan het kastje de gevangenis indraait, weg te nemen. Zijn antwoord luidde dat bij geconstateerde schade binnen 8 uur melding gemaakt moet worden, en binnen 3 weken de reparatie uitgevoerd moet zijn. Over deze drie weken wordt door de overheid geen heffing gedaan.
Deze uitspraak leverde hem de opmerking op dat dit een uitnodiging aan autobezitters zou kunnen zijn om moedwillig schade aan het kistje toe te brengen teneinde voor drie weken aan kilometerheffing te ontkomen.
Al met al heb ik de indruk, mede door zijn uitspraken bij PenW, dat de heer Eurlings niet voldoende overzicht heeft over alle in’s en out’s rond zijn plannen en de invoering hoogstwaarschijnlijk een kostbare operatie gaat worden met heel veel mitsen en maren en uiteindelijk alleen maar nadelig voor de burgers.
Op de site van het ministerie van verkeer en waterstaat staat nadrukkelijk vermeldt dat niemand de gegevens in kan kijken die door het kastje worden geregistreerd. Ik zou daar wel een duidelijkheid over willen hebben, bedoelt de overheid met ‘niemand’ écht niemand of bedoelt de overheid ‘niemand’ buiten de overheid zelf.
Betreffende mijn laatste alinea heb ik zojuist een mailtje de deur uitgedaan richting ministerie Verkeer en Waterstaat en hoop binnen twee werkdagen antwoord te hebben ontvangen.
Ik ben benieuwd.
Het is toch wel zielig allemaal. Als beroepschauffeur worden mijn bewegingen al jaren gevolgd. Oostenrijk was als eerste, daarna volgden vele andere landen met als Duitsland de meest uitgebreide. Bij onze oosterburen worden de auto’s 24/7 gevolgd met gps. Als het systeem niet werkt, kom je automatisch op de foto. Onderweg wordt er vanuit rijdende controles gemonitord. Alleen heb ik hier nooit over gehoord door de Telegraaf of de VVD.
Nu het de “gewone”automobilist treft begint het moddergooien met alle indianen verhalen inclusief.
Denk toch eens na over de positieve punten. Als inderdaad 20% minder gaat rijden hebben we inderdaad minder volle wegen. Als de mensen tot inkeer komen om niet de auto te gebruiken om naar de stad te rijden, maar de fiets te pakken is het voordeel nog groter. Schonere omgeving, minder lawaai in de stad, geen files voor parkeerplaatsen en dergelijke.
Denk daar maar eens over
@Feike, je haalt twee zaken door elkaar. De transportsector heeft te kampen met drie problemen: A. Overvallen. B. Rijtijdenbesluit. C. Overtreding van de max. snelheid. Het volgen van het beroepsvervoer heeft zowel voor de werknemers als voor de werkgevers voordelen. Privacy speelt daarin geen rol. Jij wordt immers voor je werk betaald. Het is een vrije keuze of je die baan neemt of niet. Je kunt het beroepsvervoer niet vergelijken met de particuliere sector.
Het argument dat de kilometerheffing de files gaat terugdringen is een zoethoudertje. Dat gaan namelijk niet gebeuren. Files kun je alleen bestrijden met een 24-uurs economie, bredere wegen en het stimuleren van thuiswerkers. Andere landen hebben dat al ingezien, nu Nederland nog.
kan iemand mij uitleggen hoe de minister het aan de ene kant goedkoper maakt en aan de andere kant zegt dat de files minder worden?
De ANWB kan niet rekenen
In het algemeen laat iedereen zich zand in de ogen strooien met die drie cent en is de toekomst onvoorspelbaar
We betalen meerdere keren bpm, nl de bpm die betaald is en in de toekomst in de kilometerprijs Alleen normaal is er geen bpm meer is die afgeschreven en nu betaal je tot het oneindige steed weer die bpm
DE ANWB neemt niet mee dat op een gebruikte auto al lang die bpm weg is
De ANWB neemt niet mee dat het een cigaar uit eigen doos is door de EEG en bovendien dat er nu ook de CO2 heffing bij nieuwe autos komt die vergelijkbaar of hoger is als de bpm
DE ANWB neemt niet mee de accijnzen verlies voor lpg autos en bovendien als het om het milieu gaat waarom moet ik voor een schone LPG wagen meer betalen
De ANWB neemt niet mee de spitstoeslagen
DE ANWB neemt niet mee de provinciale opcenten
We worden gewoon genaaid
Waar kan ik opzeggen de ANWB
We worden in Nederland erg genaaid……
Geen land in de EEG heeft dit soort onzin……vroeger als we in Frankrijk op vakantie gingen was de benzine duuuuuuuuuuuurrrrrrrrrrrr….omdat er belasting bij zat.
Best eerlijk….maar nu is de benzine in Nederland even duur.
Ik heb nooit een nieuwe auto gekocht, ben niet gek….BPM
In Frankrijk zit de belasting er nog steeds op. Maar je betaalt daar geen wegenbelasting of BPM.
Je betaalt daar een hapje belasting als je een auto op je naam zet, even slikken maar daarna is alles OK.
Frankrijk is de hemel niet…..ook veel problemen daar met racisme. Maar ik heb mijn nederzetting daar al 5 jaar….jaag me maar weg NL regering….ben er klaar voor, heb er rekening mee gehouden. Ben de domste niet.
Kilometerheffing NEE !!!
Simpel in de brandstofprijs berekenen. Iedereen die gebruik maakt van de weg /water etc. waar brandstof voor nodig is. Te noemen: alle auto’s en geen uitzondering : oldtimers / buitenlanders die hier komen / motoren /scooters / brommers / boten / grasmaaiers . In verhouding het eerlijkst. Zuipschuiten betalen meer door hun gebruik en zuinige auto’s het minst . Mensen die veel bedrijsmatig veel rijden betalen meer en plezierrijders minder . Wat te denken van de onrust waarmee Den Haag al vele miljoenen misloopt door mensen die aankopen uitstellen.
Dan komt de klap voor de Zware auto’s nog ! Niemand die straks dit soort auto’s nog wil kopen met prijzen van € 0,45 ct/ km. Dit kost diverse garage’s de kop door aankomende faillisementen omdat hun bedrijven gesloetn moeten worden door onverkoopbare handel. Weer een grote groep uitkering trekkers erbij , met als gevolg opnieuw een verkeerde inschatting van inkomsten De Haag. De fraudegevoeligheid kraakt aan alle kanten / Zelfs directieleden van fabrikanten die staan te popelen om de kastjes te mogen leveren hebben bedenkingen. De ANWB moet e.e.a. nog berekenen , en wil geen fouten maken om zijn leden te behouden.
Bij hun ja aansluiting bij de regeringplannen zijn ze voorzichtig. Het plan is totaal fout en dat weten ze. Er moeten weer banen gemaakt worden voor mensen die controle’s uitoefenen . Big Btrother is watching. / Het is immers bij de belastingdienst
al veel ellende bij het uitoefenen van hun werk. Wie gaat straks vrijuit als iemand je
auto steeld en ermee rijdt, en onschuldigen krijgen de rekening. Zo kan het verhaal nog wel veel duidelijker gemaakt worden voor de groep di niet na kunnen denken.
Immers we stemmen allemaal op die vrolijke flierenfluiters in Den Haag , en er is nog steeds niets goeds uitgekomen van die grote groep mensen die ons zuur verdiende geld ruimschoots aan het verkwisten is.
Echte denkers hier in Nederland zitten in het bedrijfsleven en houden de economie aan de gang. Eigenlijk zijn ze gek . Dan nog iets : 100.000 polen zijn hier in Nederland en sturen van iedere € 5,00 die ze per uur verdienen € 3,00 naar hun familie in Polen. Erg socilaal en aardig. Dat geld wordt hier niet besteed. reken maar na wat de econimie en de staat misloopt per jaar. Dit staat los van de heffing maar geeft wel stof tot nadenken.
kom op mensen teken de petitie en plak de aktie sticker op je auto!!! Weg met de kilometerheffing!! http://www.kilometerheffing-nee.nl
Inmiddels staat de teller op kilometerheffing-nee.nl op 139580 tegenstanders.
De ANWB is nu minder enthousiast geworden maar focust alleen op de spitsheffing.
Zij gaat geheel voorbij aan andere veel belangrijker zaken waar je ze niet over hoort, zoals:
- kleine auto’s betalen nu ongeveer € 20,00 per maand aan wegenbelasting, dus € 240,00 per jaar. Indien men 12.000 km per jaar rijdt en 3 ct moet gaan betalen is dat een bedrag van € 360,00 per jaar, dat is al 50% méér dan nu. Middenklassers gaan een veelvoud betalen. Zelfs bij een laag gemiddelde van ongeveer 12.000 km gaat die middenklasser al meer dan 2x het huidige tarief betalen tot 2018 want die 3 ct geldt alleen voor hele kleine auto’s en ook nog alleen het eerste jaar.
- bovenop de 3 ct komt nog de belasting voor de Provincie, dus dat is al bijna een verdubbeling van de kosten ten opzichte van het huidige systeem.
- het tarief loopt op tot 2018 zonder ook maar enig voordeel voor de autobezitter in die periode.
- de basiskostprijs van een auto is in nederland het laagst, omdat de belastingen zo hoog zijn. Als de BPM gaat vervallen worden die basisprijzen conform europese richtlijnen gelijktijdig verhoogd. Dus afschaffing BPM heeft geen enkel voordeel voor de kopers van nieuwe auto’s.
- Nederland heeft een zeer onbetrouwbare overheid. Te pas en te onpas verandert zij haar plannen en verhoogt naar believen de belastingen, verlaagt alle voorzieningen, bezuinigt zelf op geen enkele manier. Zij bevoordeelt grote groepen, denk aan (oud)politici die overal in mooie nietszeggende baantjes zijn terug te vinden, directeuren van semi overheidsinstellingen die zichzelf zeer hoge salarissen toekennen, hoge ambtenaren waarvan er veel te veel zijn. De overheid is een organisatie met een waterhoofd.
Het belastingsysteem is een van de meest onrechtvaardige geworden van Europa. De hard werkende nederlander wordt voortdurend belast ten gunste van grote groepen die zich onttrekken aan de plicht ook een steentje bij te dragen.
Een groot deel van die kosten wordt betaald door de automobilist.
Gezien bovenstaande is het zeer gerechtvaardigd ervan uit te gaan dat binnen de korste keren de tarieven voor de km.heffing zullen worden verhoogd.
Resumerend: de automobilist wordt op een schandalige manier belast en gepakt, niet alleen met een km.heffing maar ook met idiote bekeuringen en belachelijke parkeertarieven tot in de kleinste dorpjes.
Stop dan ook het uitzuigen van de automobilist.
mijn inziens maakt de regering dezelfde fout als indertijd met de invoering van de schipholtax ze dachten meer geld te vangen maar het heeft een half miljard euro gekost ook dit gaat weer verlies opleveren ,mensen gaan minder rijden voor zover dat mogelijk er zullen minder grote auto,s verkocht worden ,er zullen minder forensen komen en de ontvolking vanhet platte land zal versnellen met alle gevolgen van dien als ze op de knelpunten fotocamera .svoor extra spitsheffing zouden invoeren zou je het zelfde geld kunnen binnenhalen zonder miljardenkosten en tegenvalende opbrengsten die weer gecompenseerd moeten worden
Nu zitten we moeilijk te doen over files. Maar de vergrijzing staat voor de deur. Die files lossen zichzelf wel op. Nu zijn we meteen bij de basis van vele problemen waarmee de wereld te kampen heeft enwel overbevolking.
Als de wereld niet zo overbevolkt was:
- Geen file probleem.
- Geen hongersnood, iig niet in de mate van tegenwoordig.
- Veel minder vervuiling.
- Veel minder ontbossing.
- Veel minder visvangst die ondertussen de gehele vispopulaties bedreigt.
- Geen constante verstrenging vd regels, doordat er minder agressie is en dus harder opgetreden “moet” worden.
- etc…
De oplossing is ook erg eenvoudig. Stel gewoon een beperking op het aantal kinderen toegestaan per persoon in. Zet dat op 1 (dus gezinnen van max 4 pers). Doe daar een loterij bij waar je een extra kind certificaat kunt winnen. Om zo schommelingen in het bevolkingsaantal op te vangen. Mensen die het 1 kind limiet overtreden moeten natuurlijk wel met sterke maatregelen aangepakt worden. Dit kan dus niet met geld. De makkelijkste weg is dus verplichte sterilisatie bij overtreding.
Big brother apparatuur moeten we ook eens sterk gaan weren. Er zou eigenlijk een verbod op camera’s of het opnemen van videobeelden in het openbaar moeten komen. Daarnaast een verbod het bijhouden van persoonsgebonden gegevens zonder dat de persoon in kwestie daarvan op de hoogte is en daar expliciet toestemming voor gegeven heeft.
@eNdEmiOn, wat dacht je van het afschaffen van de kinderbijslag? Op kinderen krijgen staat nu een premie. En wie profiteren daarvan? Juist, onze medelanders. Nederlanders zorgen niet voor de grote gezinnen. Het aantal geboorten vorig jaar was zelfs historisch laag.
Het fileprobleem lost zich op door 24-uurs economie, meer thuiswerkers, plus wegen met extra rijbanen. Aangevuld met een beter en betaalbaar openbaar vervoer.
De mening van leden aangesloten bij de wielrijdersbond ANWB (Algemene Nederlandse Wielrijders Bond voorheen “Nederlandsche Vélocipèdisten-Bond”) schijnt belangrijk te zijn, maar zou de mening van echte vrije automobilisten, vrij van enige sturing door een of andere belangenclub niet zeker zo belangrijk zijn?
Waarom geen vrij referendum voor iedereen?
Of heeft de overheid slechte ervaring met een volksrefendum?
@Boy, inderdaad denk ook ik dat onze overheid slechte ervaringen heeft met het volksreferendum. Evenwel sta ik volkomen achter je mening.